軸向復式拉桿補償器在管道運行中的溫度變化都可能引起管道及設備的熱脹冷縮，從而也使波紋管產生伸縮變形。有些場合，也會因機械位移而產生軸向復式拉桿補償器伸縮變形。這些位移變化所引起的應力往往是交變應力。軸向型復式波紋補償器在交變應力作用下很有可能引起疲勞失效。對軸向復式拉桿補償器而言因位移變化_大，所以引起的交變應力范圍也_大，容易引起疲勞破壞，因此波紋管的疲勞已成為設計計算時認真考慮的問題。

　　對于軸向復式拉桿補償器疲勞的設計計算公式或曲線，一般有兩類:一類是為經驗理論公式，如在曼森-柯芬公式基礎推演而得的蘭格公式屬此類。另一類是以實驗數據為基礎的公式或曲線，像EJMA(膨脹節制造商協會標準)標準中的計算式和曲線屬此類。根據實際應用情況來看，EJMA的計算公式和實際情況_為接近，但是設計公式或圖線都是有適用條件的。同時，軸向復式拉桿補償器疲勞壽命的影響因素很多，數據也_分散，因此，為了實際考核軸向復式拉桿補償器的抗疲勞性能或者為了檢驗波紋管可以承受預定的變形循環次數,對軸向復式拉桿補償器進行疲勞試驗是不能缺少的。疲勞壽命也是考核金屬波紋管產品質量的一個重要指標。

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　　 軸向復式拉桿補償器在安裝過程中，安裝長度不能任意改變，不能利用軸向復式拉桿補償器的變形來補償安裝誤差（管道的壓縮、拉伸錯位）。對于帶導流筒的金屬波紋補償器，要使導流筒方向與介質的流動方向一致。

　　我們都知道軸向復式拉桿補償器的拉桿屬于運輸固定裝置，所以在安裝前不能拆除，以_安裝長度等于設計值。管系安裝完畢后，軸向復式拉桿補償器上用作安裝運輸的黃色輔助定位構件及緊固件按設計要求將其調到規定位置，使金屬膨脹節在運行過程中有充分的補償能力。所有導向支架、固定支架未正確安裝之前，不要進行水壓試驗或真空試驗。